Zafira-B und Astra-H FAQs – Opel-Anleitungen.de

Relais im Motorraum rattert beim versuch zu starten und springt nicht an?

Thu, 31 Oct 2013 07:04:33 +0000

Es kann sein das dein Motorsteuergerät defekt ist.

Einfach mal beim FOH abklären lassen.

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Lassen sich die Gänge etwas schwer einlegen bzw. wechseln?

Wed, 30 Oct 2013 10:40:46 +0000

Folgende Tipps könnten helfen:

Die Schalthebellagerung unterhalb des Schalthebels mit Schmiermittel (sollte dünnflüssig sein) einsprühen, dabei einfach den Schalthebel etwas bewegen und auch mal die Gänge alle durschalten. Nach dieser Maßnahme einfach alles mit Wartungsfett einsprühen. Behandel die Schaltzüge an den Eingängen zu den Ummantelungen gleich wie die Hebellagerung
Am Schaltgetriebe die Gelenk-sowie Übertragungsteile ebenso wie oben beschrieben behandeln
Schaltseilzüge vom Opelhändler einstellen lassen
Falls alles nichts nützt, Getriebeölwechsel mit Castrol Syntrans Multivehicle 75w90

Öl und Schmiermittel findest du hier:

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Opel Zafira ruckelt beim gasgeben

Tue, 29 Oct 2013 13:41:54 +0000

Wenn dein Opel Zafira B Diesel beim Gasgeben ruckelt und es keine Geräusche oder Fehlermeldungen im Speicher gibt, kann es die Antriebswelle sein.

Bei Departo findest du günstig Ersatzteile:

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Warum vibriert das Kupplungspedal so stark?

Tue, 29 Oct 2013 13:31:11 +0000

Hier wird nicht die Kupplung defekt sein, sondern das Zweimassenschwungrad.

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Austausch Türkabelbaum Türen hinten Opel Zafira B

Tue, 29 Oct 2013 07:22:07 +0000

Dieser Beitrag stammt aus dem Zafira-Forum vom User moser-otn und wurde mir freundlicherweise zur Verfügung gestellt.

Hier der Link ins Forum:

http://www.zafira-forum.de/showthread.php?35397-T�rkabelbaum

Nachdem mein Fensterheber nicht funktionierte, habe ich mich auf die Fehlersuche gemacht.

Wie schon im Forum beschrieben, konnte der Fehler am Kabelbaum Karosserie zur Tür festgestellt werden. Die Kabel sind teilweise abgebrochen bzw. die PVZ Hülle ist aufgebrochen, was einen Kurzschluss zur Folge hatte.
Da eine Reparatur beim FOH mit 500 Euro veranschlagt wurde, Kulanz (aufgrund Verschleißteil???) nicht in Frage kommt, habe ich mich selbst an die Arbeit gemacht.

Bei meinem freien Ersatzteilhändler habe ich 2 Kabelsätze mit montierten Buchsenstecker beschafft. Diese gibt es in zwei Versionen: mit Open+Start bzw. ohne und sind aus feinen Litzen mit Silikonmantel gefertigt. Warum Opel das nicht schon so einbaut ist mir unverständlich. Mir ist das Löten bzw. KFZ-Elektrik nicht fremd und habe 2,5 Stunden benötigt.

Der Kabelsatz stammt von der Fa. SenCom www.kabelbaumreparatursatz.de

1. Batterie abklemmen (Masse) und Plasikverkleidung im Fahrzeug entfernen. Erst vorne dann hinten und dann unterer Teil B-Säule. Alles gesteckt, nichts geschraubt!

2. Buchsenstecker durch Drücken des blauen Rings ausstecken.

3. Stecker komplett mit Gummihülle durch die Karosserien und Blech der Gurthalterung ins Fahrzeug ziehen.

4. Sicherungsring (grau) öffnen und entfernen – dann Gummihülle zurückschieben.

5. Kabel abschneiden und ab-isolieren.

6. Ersatzteil anlöten mit Schrumpfschlauch überziehen bzw. mit mitgelieferten Crimp-Verbindern verbinden.
Kontrolle der Kabel – Die Farben des Ersatzteils stimmen nicht mit den KFZ-Farben überein.
Ich habe mich für die Lötaktion entschieden, weil mir 12 Crimp-Verbinder zu viel waren.
Löterfahrung sollte dann allerdings vorhanden sein!

7. Gummifaltenbalg wieder über Stecker ziehen und mit Sicherungsring sichern. Dieser Ring ist mit einer Nut versehen und kann nur in einer bestimmten Position befestigt werden.

8. Gummifaltenbalg durch Karosserie nach Außen ziehen und Buchsenstecker in Tür stecken bis ein Klicken zu hören ist. Gummifaltenbalg so montieren, dass ein Schließen der Tür mit möglichst wenig Bewegung des Balgs möglich ist. Plastikverkleidung wieder montieren.

9. Batterie anschließen und alles testen.

Dieser Beitrag stammt aus dem Zafira-Forum vom User moser-otn und wurde mir freundlicherweise zur Verfügung gestellt.

Hier der Link ins Forum:

http://www.zafira-forum.de/showthread.php?35397-T�rkabelbaum

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Einbau des Bosch URF7 Parkpiloten in die originale PDC Leiste Zafira

Mon, 28 Oct 2013 08:32:05 +0000

Dieser Beitrag stammt aus dem Zafira-Forum vom User fuchs.14 und wurde mir freundlicherweise zur Verfügung gestellt.

Hier der Link ins Forum:

http://www.zafira-forum.de/showthread.php?48348-Einbau-des-Bosch-URF7-Parkpiloten-in-die-originale-PDC-Leiste-Zafira

Hallo,
ich habe die Anlage von Bosch verwendet da diese preisgünstig (ca 150€) gegenüber der originalen (ca 500€) ist und qualitativ meinen Ansprüchen einer Nachrüstanlage entspricht. Die Anlage kann um vordere Sensoren erweitert werden, was aber ein ziemlicher Aufwand ist. Ich würde das nicht empfehlen. Wenn schon dann lieber auf die originale PDC setzen, kostet allerdings ein vielfaches. Die originale ist übrigens auch von Bosch. Sicherlich passen auch andere Anlagen, aber die Bosch hat den Vorteil der optischen und akustischen Anzeige in ansprechender Optik.

Ich habe eine neue URF7 bei ebay für 85€ per Sofortkauf erworben und eine gebrauchte PDC Leiste hier im Forum für 25€ erhalten. Daher war die ganze Geschichte für 140 € inkl Werkzeug sehr günstig.

Der Einbau ist kein Hexenwerk, ein wenig Schraubererfahrung und der Umgang mit einer Bohrmaschine sollte aber vorhanden sein.

Einbauzeit ca 3-5 Stunden, je nach handwerklichem Geschick.

Es gibt bereits eine Kurzanleitung von User Umsteiger_ auf die ich hier auch nochmals verweise.

Benötigte Teile:

Bosch URF7 Parkpilot, Teile No: 0 263 009 565 (4 Sensoren)

Die PDC Leiste gibt es in 4 verschiedenen Ausführungen:

Teile-No	Ausschnitt AHK	Ausschnitt Schalldämpfer
90567981	–	–
90567984	x	–
90567982	–	x
90567983	x	x

Halteklammern zur Befestigung: 13 * 9268824

Spreizniet zur Befestigung 10* 90087290

Kippschalter (optional)

Werkzeug:

Torxbits

Seitenschneider

Bohrmaschine

Stufenbohrer (alternativ Rundfeile)

Lochkreissäge (empfohlen) am besten mit Bohrkrone 35mm, die meisten haben nur 32 mm. Ich habe eine für 10€ inkl Porto in der bunten Bucht gekauft.

Schraubendreher

Lötkolben (empfohlen)

Schmirgelpapier

Schrumpfschlauch (empfohlen)

Vorbereitung der PDC Leiste:

In der Leiste sind die Halter für die originalen Sensoren innen eingeklebt. Diese mit einem Cutter oder Schraubendreher von der Leiste trennen. Die dann entstandenen Löcher mit dem Stufenbohrer auf 26mm aufbohren (alternativ feilen)

In die so entstanden Löcher die Halter und Montageringe der Bosch URF 7 einsetzten. Ich habe die geraden Montageringe genommen, diese passen sehr gut und sehen den originalen Sensoren sehr ähnlich. Die Sensoren nur probeweise einclipsen und dann erst einmal beiseite legen.

Arbeiten am Fahrzeug:

User OZ85 hat eine Anbauanleitung für eine AHK erstellt, da wird der Abbau der Stoßstange genau erklärt, daher verweise ich hier darauf.

Entfernen der hinteren Stoßstange: (am besten mit Helfer)

Im Radkasten hinten links und recht jeweils 2 Torxschrauben lösen

Unten an der Stoßstange 2 Spreiznieten entfernen

Verkleidung erst an den Seiten nach außen ziehen

Verkleidung dann nach hinten abziehen und auf einer Decke o. ä ablegen

Rundes Klebeband vom Loch rechts unten an der Karosse abziehen

Das ovale Loch mit dem Stufenbohrer auf 26mm aufbohren (alternativ feilen)

Bohrung entgraten und mit Lackstift oder ähnliches vor Rostbildung schützen, trocknen lassen

Arbeiten an der Stoßstange:

(Hier zusätzlich noch ein Link auf die Anleitung von OPEL zur Nachrüstung, die den Einbau der Leiste gut verdeutlicht)

Gründliche Reinigung von innen und außen

Alle benötigten Bohrungen sind von innen angezeichnet

4* Löcher für die Sensoren mit Lochkreissäge 68mm o.ä. bohren. Anschliessend habe ich noch mit 35mm seitlich gebohrt um Platz für die Anschlusskabel der Sensoren zu haben

Anschliessend mit Feile oder Schmirgelpapier entgraten

13 * Löcher 6.5mm für die Halterungen der Leiste bohren

Ich habe zusätzlich noch Löcher für Kabelbinder gebohrt um den Kabelbaum der Sensoren zu befestigen

Ergebnis:

Leiste zur Probe einsetzten und Passgenauigkeit überprüfen

Kabelbinder in die vorgebohrten Löcher einziehen

(Ab hier weicht mein Einbau etwas von der Anleitung ab da ich eine gebrauchte Leiste verwendet habe und die Sache etwas komplizierter war mit der Befestigung, den Grund ersieht man später)

Leiste entfernen und die Abdeckung des Klebestreifens entfernen

Leiste wieder anbauen und exakt ausrichten

13* Halteklammern von innen aufschieben und auf korrekten Sitz der Leiste achten

Den überstehenden Plastikstift mit Lötkolben o.ä mit der Halteklammer verschmelzen

10 * Löcher 8,5mm für die Spreizniet unten bohren

Spreizniet einsetzten

Damit ist die Leiste an der Stoßstange befestigt und der schwierigste Teil vorüber

Sensoren (Gummidichtung nicht vergessen) in die Halterungen einclipsen und auf korrekten Sitz achten.

Kabelbaum der Sensoren anschliessen (Auf Pos 1 achten)

Kabelbaum mit Kabelbindern an der Stoßstange fixieren

Stoßstange mit Helfer wieder von hinten an das Auto legen und den Kabelbaum durch das gebohrte Loch nach innen führen

Gummistopfen des Kabelbaums in der Bohrung fixieren und auf korrekten Sitz prüfen (evtl noch mit Unterbodenschutz einsprühen)

Stoßstange mit Helfer wieder von hinten in die Halterungen schieben und anschließend seitlich einklipsen

4* Torxschrauben im Radkasten anschrauben

2* Spreizniet unten wieder einsetzten

Damit wären die Arbeiten an der Stoßstange abgeschlossen

Seitenfach hinten rechts öffnen

Evtl Kompressor und den dazugehörigen Styroporeinsatz entfernen. Das ist ein wenig fummelig ohne das Teil zu zerstören

Steuergerät der PDC mit 2 Schrauben am Radkasten befestigen (1 Loch ist vorgebohrt, die andere Schraube habe ich ohne ein Loch zu bohren fixiert, das der Radkasten keine weitere Bohrung zulässt)

Den braunen Stecker der PDC Sensoren mit dem Steuergerät verbinden

Den schwarzen Stecker des Anschlusskabelbaums mit dem Steuergerät verbinden

Massekabel am Stehbolzen unten im Fach mit der Karosserie verbinden

Stecker der Rückleuchte ausklipsen und Kontakt 5 (schwarz/weißes Kabel) ca 5-8cm vor dem Stecker durchtrennen

Schrumpfschlauch überziehen

Graues Kabel des PDC Kabelbaums entweder mit dem mitgelieferten Quetschverbinder an das durchtrennte Kabel anschließen oder besser verlöten

Schrumpfschlauch erhitzen

Hinweis AHK :
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Da ich eine (abnehmbare) AHK habe, habe ich mich dazu entschlossen hier noch einen Kippschalter zwischenzuschalten. Das ist auch in der Anleitung so beschrieben. Damit kann ich je nach Bedarf die PDC bei Anhängerbetrieb ausschalten. In der Steckdose der AHK ist zwar ein Microschalter verbaut der die gleiche Funktion hat, diesen wollte ich aus zwei Gründen aber nicht nutzen:

Brauche ich die Verkabelung der AHK nicht anzapfen
Kann ich bei Verwendung eines öfter genutzten Fahrradträgers so die PDC weiterhin nutzen

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Nun einen Einbauort für den Lautsprecher/optische Anzeige auswählen. Hierzu kommen meiner Meinung nach nur 2 Möglichkeiten in Betracht. Entweder das graue obere Seitenteil der Verkleidung oder oben mittig im Himmel vor der Innenleuchte. Ich habe mich für die Variante im Himmel entschieden, da ich dort die Kontrollleuchten im Innenspiegel und beim rückwärtsschauen immer im Sichtfeld habe.

Kabelbaum für den Lautsprecher an den gewählten Einbauort verlegen

Dazu die Dichtung der Heckklappe abziehen und Kabel einschieben

bei Montage im Himmel:

Hintere Verkleidung am Himmel lösen

Bohrung 35mm für den Lautsprecher anzeichnen und bohren

ACHTUNG:
Bei Bohren durch den Himmel darauf achten nicht den Flachkabelbaum der Innenleuchte zu beschädigen. Ich habe zusätzlich noch ein Brett zwischen Himmel und Dachhaut geschoben um das Dach nicht anzubohren. Beim Bohren in den Himmel auch darauf achten das der Stoff sich nicht im Bohrer verhakt und ausfranst.

Lautsprecher einsetzen und Kabelbaum einklipsen

Heckverkleidung Himmel wieder montieren

Test der Funktion bei eingelegtem Rückwärtsgang

Somit sind die Montagearbeiten soweit abgeschlossen und es kann an die Kalibrierung der Anlage gemäß der Anleitung gehen

Nach beendeter Kalibrierung die schwarze Kabelschlaufe durchtrennen und die Enden mit Schrumpfschlauch sichern

Evtl Lautstärkeanpassung nach Anleitung programmieren

Kabelbaum mit Kabelbindern im hinteren Radkasten sichern

Evtl Kompressor wieder einsetzten

Seitenklappe montieren

fertig

Diese Anleitung wurde nach bestem Wissen und Gewissen angefertigt. Ich übernehme keine Garantie das es bei eurem Fahrzeug genau so funktioniert. Da der einzige Eingriff in die Fahrzeugelektrik das Abgreifen des Rückwärtsgang Signals am Rücklicht ist halten sich die Fehlermöglichkeiten jedoch in Grenzen. Es wird auch bei CC keine Fehlermeldung angezeigt.

Hier zum Vergleich noch ein Bild der originalen PDC zum Vergleich mit der Bosch URF7

Dieser Beitrag stammt aus dem Zafira-Forum vom User fuchs.14 und wurde mir freundlicherweise zur Verfügung gestellt.

Hier der Link ins Forum:

http://www.zafira-forum.de/showthread.php?48348-Einbau-des-Bosch-URF7-Parkpiloten-in-die-originale-PDC-Leiste-Zafira

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Übersicht Karosseriefarben Zafira B

Fri, 25 Oct 2013 09:29:10 +0000

Hier der Link zu diesem tollen Forenbeitrag:

http://www.zafira-forum.de/showthread.php?7305-�bersicht-Karosseriefarben-Zafira-B

Uni-Lackierung:

Farbname	Farbcode	GM-Code	Zeitraum	Foto
Schneeweiss	40R	GAZ	12.2008 – 08.2011
Casablancaweiß	474	10U	07.2005 – 11.2008
Hellelfenbein	611	GBP	nur für Taxis
Royalblau	20Z	4DU, GEK	07.2005 – 11.2008 & 07.2009 – 08.2011
Magmarot	547	79U	07.2005 – 11.2007

Zweischicht Metallic-Lackierung:

Farbname	Farbcode	GM-Code	Zeitraum	Foto
Powerrot	50B	63U, GBH	12.2007 – 08.2011
Moonlandgrau	155	3KU	07.2005 – 11.2007
Karbongrau	177	GAL	07.2008 – 08.2011
Starsilber III	157	2AU	07.2005 – 11.2008
Lichtsilber	163	4AU, GBJ	07.2005 – 06.2011
Argonsilber	176	GAN	12.2008 – 08.2011
Green Spirit	30C	GCM	12.2008 – 11.2009
Metro	168	4XU	11.2005 – 06.2011
Breezeblau	20N	80U	07.2005 – 06.2006

Zweischicht-Mineraleffekt-Lackierung:

Farbname	Farbcode	GM-Code	Zeitraum	Foto
Pannacotta	167	1RU, GBF	07.2005 – 06.2011
Saphirschwarz	20R	2HU, GBG	07.2005 – 08.2011
Ultrablau	21B	4CU, GBK	07.2005 – 06.2011
Seegrasgrün	30K	GAY	12.2008 – 06.2011
Ardenblau	291	12U, GBM	11.2005 – 06.2010
Ozeanblau	22A	GEU	07.2010 – 08.2011
Eisbergblau	21Y	GEP, A TU	12.2008 – 06.2010
Granatapfelrot	50C	2GU	08.2005 – 06.2006
Petrolgrün	21U	ACU	07.2006 – 11.2007
Eisenherz	21T	3CU	11.2006 – 06.2008

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Geschwindigkeitsabhängige Türverriegelung (Speed Lock) programmieren

Fri, 25 Oct 2013 09:05:49 +0000

Hier eine kurze Anleitung wie man die geschwindigkeitsabhängige Türverriegelung (Speed Lock) mit dem op-com programmiert.

Folgendes nach dem Anschalten in dieser Reihenfolge durchführen:
1. Modelljahr auswählen
2. Modell auswählen (Zafira B)
3. Karosserie auswählen
4. REC auswählen
5. Programmierung auswählen
6. Programmierung Varianten Konfiguration auswählen
7. Den Sicherheitscode eingeben
8. Geschwindigkeitsabhängige Verriegelung von „nicht vorhanden“ auf „vorhanden“ setzen
9. Programmieren auswählen
10. Die Meldung dass die Programmierung erfolgreich war erscheint auf dem Display
11. Jetzt lange die Zentralverriegelungstaste drücken bis ein leiser Ton / Signal zu hören ist, das Fahrzeug ist nun verschlossen, danach das Fahrzeug wieder öffnen.
12. Fertig

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Bremssattel der Hinterradbremse aus- und einbauen?

Wed, 16 Nov 2011 06:21:01 +0000

Hinweis: Die Bremsklötze müssen zum Ausbau des Bremssattels der Hinterradbremse ausgebaut werden.

1. Das Handbremsseil lösen:

• Handbremshebel lösen

• Die Abdeckung der Serviceöffnung in der Ablagefläche der Handbremse abbauen.

• Die Abdeckkappe (2) abbauen und das Handbremsseil durch Zurückdrehen der Mutter (1) lösen.

2. Bremsflüssigkeitsbehälter bis Markierung „MAX“ auffüllen und mit MKM-558-10 verschließen.

3. Das betreffende Hinterrad abmontieren.

• 4x Schraube ausdrehen

Hinweis: Die Lage zur Radnabe kennzeichnen!

4. Den Bremssattel lösen

• Handbremsseil aushängen

– Betätigungshebel-Bremssattel mit Schraubendreher nach unten drücken und Handbremsseil aushängen.

– Sicherungsblech (3) abziehen

– Handbremsseil aus Halterung am Bremssattel ziehen

• Schraube (1) ausdrehen

– Am Sechskant des Führungsbolzens (2) gegenhalten

• Bremssattel nach oben klappen

5. Bremskolben zurückdrehen

Hinweis: Bremsflüssigkeit steigt im Behälter, falls erforderlich mit Absaugflasche absaugen.

• Bremskolben mit KM-6007-A (1) und KM-6007-30 (2) zurückdrehen

Hinweis: Der Bund von KM-6007-30 muss in Richtung Handrad bzw. Sechskant von KM-6007-A zeigen.

– Kolben bis zum Anschlag zurückdrehen.

– Kolben soweit wieder herausdrehen, bis der nächste Ausschnitt im Bremskolben mit der Öffnung am Bremssattel fluchtet (Pfeile)

6. Bremssattel von Bremsträger abbauen

Hinweis: Der Bremssattel ist vor dem Einbau der Bremsbeläge komplett vom Bremsträger abzubauen.

• Schraube (1) ausdrehen

– Am Sechskant des Führungsbolzens (2) gegenhalten

• Bremssattel von Bremsträger abziehen

• Bremssattel mit geeignetem Draht an Hinterfeder anhängen

7. Bremsklötze und Führungsbleche ausbauen

8. Bremsschlauch (1) von Bremssattel abbauen

Hinweis: Austretende Bremsflüssigkeit auffangen und Öffnung verschließen.

9. Schrauben (3) für Bremsträger (2) von Bremsträgerplatte abbauen und Bremsträger abnehmen.

10. Bei Undichtigkeit des Bremssattels, Beschädigung der Schutzkappe an Bremssattel oder Beschädigung der Dichtmanschette des Bremsträgers den Bremssattel bzw. Bremsträger ersetzen.

11. Bremssattel an Bremsträgerplatte anbauen 100 Nm

Hinweis: Gewinde reinigen und Schrauben mit Sicherungsmasse einsetzen.

12. Bremsklötze mit neuer Klebefolie einbauen

13. Handbremsseil mit neuer Sicherungsklammer (3) an Halter anbauen

• Betätigungshebel (2) mit Schraubendreher nach unten drücken

• Handbremsseil einhängen

14. Bremsschlauch (1) mit neuen Dichtringen an Bremssattel anbauen 40 Nm

15. Hinterrad anbauen 110 Nm

16. Bremsanlage entlüften und auf Dichtheit prüfen

17. Bremspedal mehrmals betätigen

18. Bremsflüssigkeit bis Markierung „MAX“ auffüllen

19. Handbremse einstellen

Herzlichen Dank an Hardstyle Syste von Motor-Talk.de

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Bremsbeläge vorne wechseln

Tue, 15 Nov 2011 04:29:29 +0000

So werden die Bremsbeläge vorne gewechselt:

Zuerst der Ausbau:

1. 2x Vorderrad abbauen

2. Falls vorhanden: Sensor-Bremsbelag von innerem Bremsbelag abziehen

3. Haltefeder mit Schraubendreher aushebeln und entnehmen

4. Staubkappen von Schutzhülsen für Führungsbolzen abziehen

5. Führungsbolzen für Bremssattel abschrauben

6. Bremssattel von Bremsträger ziehen

7. Äußeren Bremsbelag von Bremssattel abziehen

8. Inneren Bremsbelag mit Halteklammer aus Kolben ziehen

9. Bremsbeläge und Bremsscheiben auf Verschleiß prüfen

10. Führungen (Pfeile) im Bremsträger mit Weichmetallbürste reinigen

11. Führungen mit Antiquietschmasse bestreichen

12. Kolben mit Kolbenrücksetzvorrichtung zurückdrücken

Hinweis: Bremsflüssigkeitsstand steigt im Bremsflüssigkeitsbehälter. Falls erforderlich, Bremsflüssigkeit mit Absaugflasche absaugen. Bei Undichtigkeit des Bremssattels oder Beschädigung der Schutzkappe am Bremssattel: Bremssattel überholen

Nun der Einbau:

13. Inneren Bremsbelag mit Halteklammer in Kolben eindrücken

Hinweis: Beim Einbau der Bremsbeläge ist darauf zu achten, dass die auf der Belagrückseite aufgebrachten Pfeile in Drehrichtung der Bremsscheibe bei Vorwärtsfahrt zeigen.

14. Äußeren Bremsbelag in Bremssattel einsetzen

15. Bremssattel mit Bremsbelägen auf Bremsträger setzen

Hinweis: Darauf achten, dass der Bremsschlauch nicht verdreht ist

16. Bremssattel an Bremsträger anbauen 28 Nm

17. Staubkappen anbauen

18. Haltefeder an Bremssattel anbauen

19. Falls vorhanden: Sensor-Bremsbelag an inneren Bremsbelag anbauen

20. 2x Vorderrad anbauen 110 Nm

21. Bremspedal mehrmals betätigen

22. Bremsflüssigkeit bis Markierung „MAX“ auffüllen

Herzlichen Dank an Hardstyle Syste von Motor-Talk.de

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