Kategorienarchiv: Astra-G und Zafira-A FAQs

Werkzeug sollte alles was es so gibt vorhanden sein und besonders außen und innen Torx, in allen größen. Eine Motorbrücke und das Nockenwellen blockierwerkzeug ist auch sehr sinnvoll. Als erstes macht man vorne rechts das Rad runter und die Verkleidung vor der Riemenscheibe ab ( 4 Schrauben). Dann baut man den Luftfilterkasten und den Luftmassenmesser …

Weiterlesen »

Welcher Zusatz einzufüllen ist, hat was mit den verwendeten Materialien zu tun, die das Kühlwasser führen. Da die verschiedenen Glysantinsorten unterschiedliche Korrosionsschutzmittel und sonstige additive enthalten. zusammenfassend lässt sich sagen: Für alle Motoren kann orangefarbenes G34 verwendet werden. Das ist ein Spezialprodukt für GM- und Opelmotoren. Dieses ist aber nur in 20l Kanistern und 60l …

Weiterlesen »

So sieht der original Regensensor aus : Ich habe das ganze in einem sehr primitiven Testaufbau zusammengesteckt. Meine Erkenntnis daraus ist, es funktioniert mit jeder klaren Scheibe ( also nix Spezialscheibe, was so mancher FOH einem weiss machen will ) – hier in meinem Test hab ich u.a. auch an ner Plexischeibe versucht. Auch einwandfrei. …

Weiterlesen »

Arbeitszeit: -2 1/2 Stunden inkl. Bierpausen (Ein – und Ausbau) Werkzeug: – T20 – T30 – T45 – E20 oder 16er Nuss – 13er Nuss – 7er Nuss – Kreuz- Schraubendreher – ne neue Lenksäule Am besten ihr nehmt ne Ratsche auf die alle benötigten Größen draufpassen. Bei den Lenksäulen gibt es auf alle Fälle …

Weiterlesen »

KLICK MICH

Es gibt zwei Möglichkeiten die am wahrscheinlichsten sind. 1. Die Lichtmaschine Das ist ein sehr häufiges Problem  2 Die Spannrolle für den Keilriemen Dies ist eher seltener Natur    Testen kannst du es indem du den Keilriemen abbaust und dann den Motor startest. Hör dann mal genau hin. Wenn das pfeifen weg ist, ist es …

Weiterlesen »

Wenn du vollgas gibst ,die Kupplung schnell kommen lässt und die Kupplung anfängt durchzurutschen, wird es bald Zeit für eine neue Kupplung. Falls die Kupplung im "normalen" Fahrbetrieb im 2. Gang bei Vollgas durchrutscht, wirds schnellstens Zeit diese zu wechseln. Die Kosten liegen bei ca. 600 – 900 Euro für Arbeitszeit und Material. THX to …

Weiterlesen »

Hier mal Richtwerte für Normale sowie auch für Breite Niederquerschnittreifen. Angaben natürlich ohne Gewähr. Sommer:  2.0 Bar vorne und 1.9 Bar hinten Winter: 2.0 + 0.2 Bar vorne und 1.9 + 0.2 Bar hinten Der Fülldruck sollte aber entweder auch auf den Reifen stehen oder auch in der Tankklappe.  Einfach mal nachsehen und auf Nummer …

Weiterlesen »

Wenn man beim einlenken ein "mahlen" oder "knarzen" hört, kann das auf die besagten Domlager zurückführen. Um auf nummer sicher zu gehen einfach ausbauen und schauen ob die Kugellager noch vernünftig drehen. 🙂 THX an Schnibble von Motor-Talk.de