Um die original BT-FSE nutzen zu können ist mindestens ein GID oder CID von 08/2005 und jünger erforderlich.
Nur diese Displays sind in der Lage die zusätzlichen Symbole der BT-FSE darzustellen!
Was brauche ich alles:
1. Original Bluetooth Steuergerät: 17 88 440 (Katalognummer FOH).
2. Original Mikrofon: 17 88 785 (Katalognummer FOH).
3. 32-poliger Stecker (ist der selbe wie vom MID / GID / CID)
Den 32-pol. Stecker bekommt man bei VW mit folgender Bestellnummer: 1J0972977D passende Pin's: 000979018A.
Pinbelegung vom Bluetooth Steuergerät zum Stecker Radio:
BT Steuergerät Pin 13 auf Pin 9 Stecker Radio (Can-Bus Leitung)
BT Steuergerät Pin 14 auf Pin 10 Stecker Radio (Can-Bus Leitung)
BT Steuergerät Pin 27 auf Pin 34 Stecker Radio
BT Steuergerät Pin 11 auf Pin 40 Stecker Radio
BT Steuergerät Pin 23 auf Pin 11 Stecker Radio (Radio Stummschaltung)
BT Steuergerät Pin 32 Dauerstrom mit 7,5A Sicherung absichern. Die Leitung kann am Stecker Radio Pin 15 abgezapft werden. Die Radioleitung ist mit 20A abgesichert und deswegen muss die 12V Leitung die zum Steuergerät BT geht mit 7.5A abgesichert sein.
BT Steuergerät Pin 16 mit Masse verbinden. Diese Leitung kann auch am Radiostecker mit Pin 12 Radio Stecker verbunden werden.
Anschluss Mikrofon:
BT Steuergerät Pin 25 mit der weißen Leitung des original Mikrofons verbinden.
BT Steuergerät Pin 9 mit der schwarzen Leitung (Abschirmung) verbinden.
Das braune Kabel am Mikrofon wird nicht benötigt.
Nach erfolgreichen verkabeln muss das BT Steuergerät per Tech2 programmiert werden.
So nun zum Programmieren mit dem Tech2:
1. Als erstes sollte der FOH per Tech2 das CIM (Lenkstockmodul anwählen.
Dort unter Programmierung--> MID Speed Konfiguration die UHP von nicht vorhanden auf vorhanden setzen und programmieren.
2. Der FOH wählt mit dem Tech2 das Display an.
Er wählt Programmierung--> Mid Speed Konfiguration--> UHP von nicht vorhanden auf vorhanden setzen und programmieren.
Danach wählt er im Display unter Programmierung--> Variantenkonfiguration--> universelle Freisprecheinrichtung von nicht vorhanden auf vorhanden ändern und programmieren.
3. Wenn das CIM fertig ist wählt der FOH das Radio an. Im Radio unter Programmierung--> Variantenkonfiguration die universelle Freisprecheinrichtung von nicht vorhanden auf vorhanden ändern und programmieren.
Wenn keine ECC eingebaut ist dann Nummer 4 überspringen!
4. Falls im Fahrzeug eine Automatische Klimaautomatik eingebaut ist (ECC) wählt der FOH das ECC Steuergerät an und danach unter Programmierung--> MID Speed Konfiguration die UHP von nicht vorhanden auf vorhanden ändern und programmieren.
5. Jetzt wählt der FOH das UHP Steuergerät an, unter Programmierung wählt er Steuergerät programmieren aus.
Das allererste im Auswahlmenü.
Das Tech2 wird dann automatisch die einzelnen Programmier schritte durchgehen.
Bei MID Speed Konfiguration muss Radio, Display, UHP, ECC (falls eingebaut) von nicht vorhanden auf vorhanden gesetzt und programmiert werden.
Es wird auch die Variantenkonfiration aufgerufen wo Bluetooth auf vorhanden gesetzt werden muss! Eingabe Sprache auf deutsch setzen und programmieren.
Im weiteren Verlauf will das Tech2 dann den Codeindex programmieren:
Astra-H + Zafira-B Codeindexe:
- Schrägheck: 011
- Kombi: 012
- GTC: 013
- Zafira-B: 014
- Cabrio: 015
Vectra-C + Signum:
- Stufenheck: 021
- Kombi: 022
- Schräckheck/GTS: 023
- Signum: 024
Corsa-D:
- 3-türer: 001
- 5-türer: 005
Antara:
- Codeindex: 020
Das Tech2 wird auch die Fahrgestellnummer des Fahrzeuges in das UHP Steuergerät programmieren.
Als allerletzten Schritt wird das Tech2 das UHP Steuergerät mit Radio und Display verheiraten.
Das Tech2 wählt automatisch im Programmier Ablauf das Radio an und geht automatisch in die MID Speed Konfiguration des Radios.
Dort muss die UHP von nicht vorhanden auf vorhanden gesetzt werden.
Danach wird das Tech2 dann 2x hintereinander den Securitycode des Fahrzeuges wissen (steht im Carpass).
Nach Eingabe des 4 stelligen Codes wird das Tech2 das UHP Steuergerät verheiraten.
Wenn nichts falsch gemacht worden ist bei der Programmierung wird das Tech2 melden: Aktivierung Diebstahlschutz erfolgreich!
Wenn diese Meldung kommt hat der FOH alles richtig gemacht!
Wenn aber das Tech2 meldet Aktivierung nicht erfolgreich, dann sagt das Tech2 welches Steuergerät eine fehlerhafte Programmierung hat.
Das entsprechende Steuergerät dann auswählen und noch mal programmieren. MID Speed oder Variantenkonfiguration meistens.
Nach erfolgreicher Programmierung sollte dein FOH die Fehlercodes des Fahrzeuges löschen!
Diese Anleitung stammt aus dasopelforum.de --> Quelle: KLICK
]]>unterhalb des Handbremshebels um einfacher das Kabel vom Radiostecker aus zum Befestigungspunkt zu verlegen.
Ein Loch wird an gewünschter Stelle in die Mittelkonsolenverkleidung gebohrt,der Durchsmesser ist aber abhängig von der Einbaubuchse.
Die Demontage der Verkleidungen und der Geräte brauche ich ja nicht erklären,dürfte kein Problem darstellen
Das abgeschirmte Kabel wurde vom Radiostecker aus nach unten zum Tunnel und danach am Kabelbaum entlang bis zur Handbremse verlegt.
Die Anfertiegung des Kabels zum Verbinden des Radios mit der Buchse habe ich aus diesem Kabel gefertigt.
Das Kabel ist org. eigentlich zum AUX Anschluß für ein anderes Radio gedacht.
Dazu habe ich dieses AUX-kKabel genommen und an der einen Seite eine Zweikanlklinkenbuchse (den Stecker abgeschnitten)angelötet und am Radiostecker
die Eingänge PIN 24 links/PIN 25 rechts und PIN 18 Masseabschiermung mit der entsprechenden PIN-Größe angeschlossen.(die vorhandenen PINs genutzt)
Darauf achten, danach die Kabel richtig isolieren um einen Masseschluß oder ähnliches zu verhindern.
Bei dem Anklemmen darauf achten damit die Kanäle nicht verdreht werden(links-rechts)an der Buchse ist der rechte Kanal farbig markiert=rote Ader
auf PIN 25(blau im Bild)
Buchse noch in Verkleidung von hinten durchführen und mit der Mutter festschrauben.
Danach das Radio und Klimateil einbauen ... fertig
als Pins für den Radiostecker, wurden MQS -Buchsenkontakte für Quadlocksysteme benutzt.
das AUX-Kabel habe ich auf der Innenseite der Mittelverkleidung mit Heißkleber fixiert.
Das abgeschirmte Kabel wurde vom Radiostecker aus nach unten zum Tunnel und danach am Kabelbaum entlang bis zur Handbremse verlegt.
Da dieses Kabel extra eingezogen wurde für den AUX-Anschluß ist eine Programmierung nicht nötig.
Ansonsten muß Codeindex des Radios von 002 auf 012 geändert werden !
Quelle: Klick mich
]]>Vielleicht hilft es ein paar Leuten, die den Einbau noch vor sich haben..
Die Idee, den Verstärker mit Cap an der rechte Seitenwand im Kofferraum zu verbauen in MDF umgesetzt..
Mit Bezugsstoff beklebt und die Teile provisorisch draufgelegt.
Erste Idee für den Sicherungshalter - später auf der anderen Seite der Batterie.
Das berühmte Loch mit dem Blindstopfen bei E-Gas.
Die Türverkleidung herunten, Mann, sehen die Originalboxen qualitativ hochwertig aus.. *gg*
Wie nun eine 2,5mm² Leitung in die Türen bekommen? Stecker aufbohren..
Das Kabel vom Innenraum durch die Gummitülle fummeln - Super Arbeit! 
Die beiden Adern getrennt und durch den Stecker geführt. Aufpassen, dass die Reste vom Aufbohren gut entfernt werden, sonst geht der Stecker nicht und nicht mehr zu.
Hochtöner verbauen ging in 10 Minuten.
Verkabelung in der Tür fertig - Boxen, ihr könnt kommen.
Verkabelung bei der Airbagsensorklappe nach außen geführt.
Dämmung mit insgesamt ca. 2 m² Dämmmatten von Conrad.
Wie empfohlen, die Seitenaufprallstrebe großzügig gedämmt.
Auch hinter dem Tieftöner..
Tür quasi fertig, links die Frequenzweiche montiert, rechts der MDF-Ring für den Tieftöner zu sehen.
Quelle: Klick mich
]]>
Alpine KCE-970B
Display und LFB-Interface für Opel
Fahrzeuge:
OPEL Agila ab 2000
OPEL Astra ab 12/1993 bis 03/2004
OPEL Corsa ab 2000
OPEL Meriva ab 2003
OPEL Omega 1994 bis 2002
OPEL Vivaro ab 2003
OPEL Vectra 1995 bis 1998
OPEL Vectra 1998 bis 2002 (nicht Vectra C)
OPEL Zafira ab 1999
Radios mit Displayansteuerung:
CDA-9830R
CDA-9831R
CDA-9833R
CDA-9835R
CDA-9847R
CDA-9851R
CDA-9853R
CDA-9855R
DVA-9860R
IVA-D300R/RB
zusätzlich wird noch das fahrzeugspezifische Kabel Alpine KWE-971E oder KWE-972 benötigt.
(8 Pin Iso Stecker plus Mini Iso -> KWE-971E, 8 Pin Iso Stecker plus 10 Pin Iso Stecker -> KWE-972)
Achtung: Nicht für Fahrzeuge ohne Can-Bus!!!!!
Desweiteren gibt es noch Adapter, die das Display nicht ansteuern, sondern nur für die LFB ist.
Weiter mit Blaupunkt
Interface Blaupunkt 7607588510001
Interface für Display und LFB
Fahrzeuge:
Opel Agila ab 07/2000
Opel Astra G ab 09/1998
Opel Corsa C ab 10/2000 (Modelle davor werden nicht unterstützt)
Opel Meriva ab 05/2003
Opel Omega ab 09/1994
Opel Signum ab 09/2003
Opel Zafira A ab 04/1999
Blaupunktradios, welche das Display ansteuern:
Madrid CD72
Miami CD72
Nevada DJ72
Orlando CD72
Los Angeles MP72
Seattle CD72
Bremen CD72
San Francisco CD72
Toronto MP73
Bremen MP74
Los Angeles MP74
Bronx MP75
Seattle MP74
Alaska DJ
Acapulco MP52
Casablanca CD52
Heidelberg CD52
Daytona MP53
Es wird zum Interface noch das Lautsprecherkabel Blaupunkt 7607647093 benötigt.
Das Interface kann auf die verschiedenen Displays (8- oder 10-stellig) eingestellt werden.
Auch hier gilt: Nicht in Verbing mit Can-Bus verwendbar
Für Can-Bus Fahrzeuge (Astra H ab 03/2004, Zafira 07/2005 und Tigra ab 09/2004) gibt es das Interface
Blaupunkt 7607589540001
Die Nutzung des BC soll weiter verfügbar sein.
Clarion
Von Clarion habe ich bis jetzt nur Adapter gefunden, die nur die LFB unterstützen, aber nicht das Display ansteuern. Falls jemand doch etwas finden sollte, bin ich gern bereit, dies hier nach zu tragen.
Bsp: Clarion RCE-103W
Astra ab Baujahr 1999
Meriva ab Baujahr 2002
Omega ab Baujahr 1999
Sintra ab Baujahr 1999
Vectra ab Baujahr 1999
Zafira ab Baujahr 1999
Bei diesem LFB-adapter wird das Fahrzeugspezifische Kabel Clarion CCE-109 benötigt.
JVC
hier habe ich bis jetzt nur Adapter für die LFB gefunden.
Bsp:
JVC KS-RC102
für Fahrzeuge ab 1993
genauere Beschreibung und unterstütze Radios noch nicht gefunden
JVC KS-RC203
Opel Agila ab 2004
Opel Astra H ab 2004
Opel Corsa C ab 2000
Opel Vectra C ab 2004
Auch hier habe ich keine Geräteauflistung gefunden.
Kenwood
Kenwood CAW-OP7060
Astra ab 03/1998 bis 07/2002
Corsa ab 03/1993 bis 10/2000
Omega ab 04/1994 bis 05/2000
Sintra ab 03/1997 bis 08/1999
Vectra ab 10/1995 bis 09/2002
Zafira ab 05/1999 bis 02/2005
Bei folgenden Fahrzeugen wird noch der Adapter Kenwood CAW-OP210 benötigt, weil sich dort ein 20poliger C-Block befindet:
Astra G ab 2000 bis 03/2004
Corsa ab 01/2003 bis 2005
Meriva ab 06/2003
Zafira ab 02/2005 bis 08/2005
Folgende Kenwoodgeräte steuern auch das Display an:
DPX-701U
KDV-5234
KDC-PSW9531
KDC-W6031
KDC-W6531
KDC-W6534U
KDC-W7031
KDC-W7531
KDC-W7534U
KDC-W8531
KDC-W8534
Pioneer
Pioneer CA-D-PI.150
Interface zur Ansteuerung des Displays und Nutzung der LFB
Fahrzeuge:
Astra G ab 03/1998 bis 12/2003
Corsa ab 08/2000
Omega ab 04/1994 bis 05/2000
Sintra ab 03/1997 bis 08/1999
Vectra ab 10/1995 bis 09/2002
Zafira ab 04/1999
Radios:
DEH-P4800MP
DEH-P55B
DEH-P55BT
DEH-P5800MP
DEH-P6800MP
DEH-P70BT
DEH-P75BT
DEH-P88RS
DEH-P9800BT
Bei Pioneer funktioniert es ohne zusätzliche Adapter.
Sony
Für Sony habe ich folgendes gefunden
Connects2 DOPS004
Interface für Display und LFB
Verwendbar in allen Fahrzeugen mit 1 Din Orginalradio
Connects2 DOPS005
Interface wie oben, nur für Fahrzeuge mit 2 Din Orginalradio.
Quelle: KLICK MICH
]]>
Um dort neue einzubauen benötigst du auf jeden fall Adapterringe.
Ich habe mir die von ATU gekauft, welche für meine Zwecke vollkommen ausreichen. :)
]]>Was wir brauchen:
- 2 Blaupunktauszieher oder 4 Nägel (lieber Auszieher)
- Torx T-20 Schraubendreher
- 1,5 mm Innensechskantdreher
Zuerst müssen die 4 kleinen Verschlussschrauben (Innensechskant) ausgedreht werden. Nach außen, nicht nach innen... sonst verschwinden die irgendwo hinter dem Radio und kommen einem beim Ausziehen entgegengeschossen.
Nun die Auszieher in die Löcher schieben, bis es Klack macht. Gleiches gilt für die Nägel.
Jetzt das Radio ausziehen (bedarf manchmal etwas sanfter Gewalt und Kraft). Falls man die Nägel benutz, bedarf es etwas mehr Kraft. Die Nägel muss zur Radioaußenseite gedrückt werden, damit die Verrieglung ausrastet.
Um den Radiorahmen auszubauen, muss die Torx hinten in der Mitte entfernt werden. Der Rahmen lässt sich mit etwas Zusammendrücken leicht herausziehen.
Um andere Radios einzubauen, sind meist ein ISO-Adapter und ein Antennenadapter (Nur ein Zwischenstück, keine Phantomspeisung) nötig. Rückwärtsarretierung vom Radio nicht vergessen.
Das Display lässt sich einmal durch das Trennen der rot/weißen Leitung am Display auf Datum umschalten oder über das Tech 2 in der Werkstatt umprogrammieren.
Falls man zum Seitenschneider greift (ich würde es mit dem Tech 2 auf "ohne Radio" programmieren lassen), sollte man das Kabel am Display durchtrennen, nicht das am Radio.
So würde man sich den Antennenverstärker lahm legen. Schlechter Radioempfang wäre die Folge.
Und das hier ist eins von ATU welches du dort erwerben kannst. ;)
Und hier bekommst du alles:]]>
Bei Kenwood kann man einfach das rote und gelbe Kabel per Steckverbindung tauschen, bei JVC langt es die Sicherung im Gerät hinten umzustecken (siehe Bedienungsanleitung).
Bei weiteren Fragen zum Anschluss lest zuerst immer die Bedienungsanleitung. ;)
Quelle: Klick mich
]]>Woran erkennt man den guten Verstärker?
In der Regel nicht an der Hohen, sondern an der richtigen Wattangabe. Man muss wissen, dass einzig und alleine die Meßmethode der Leistungsangabe entscheidende Aussagen und Vergleiche zulässt.
Die gebräuchlichen Meßmethoden sind:
P.M.PO. = Peak Musik Power
Wird auch als Phantasieangabe bezeichnet und findet fast ausschließlich bei Billigware Verwendung. Von Verstärkern mit einer solchen oder keiner Leistungsnorm ist in der Regel abzuraten. Oftmals erreichen sie nicht einmal 10% ihrer Leistungsangabe und verursachen überdies sehrhäufig Störungen in der Gesamtanlage.
DIN-NORM = Deutsche Industrie Norm
Wird auch zum Teil in Verbindung mit einer Nummer genannt, ( DIN 45500 oder ähnlich ). Sie wird vor allem bei deutschen und japanischen Marken verwendet. Hier kann man in der Regel von seriösen Angaben sprechen, wenn gleich es auch hier einen sehr großen Spielraum gibt, der von vielen Herstellern zu deren Gunsten genutzt ( ausgenutzt ) wird.
R.M.S. = Root Mean Squared
Jetzt sind wir bei der richtigen Meßmethode angelangt. Diese Bezeichnung finden Sie ausschließlich bei amerikanischen Herstellern mit dem Zusatz: 20Hz - 20kHz, maximal 0,1% THD (oder weniger als 0,1) an 4 Ohm, bei nicht mehr als 14,4 Volt. Diese Angaben sind Mindestanforderungen
und werden in der Praxis von den Top-Herstellern oft deutlich übertroffen.
IASCA R.M.S. = Steigerungsform von R.M.S.
Um sich am Markt noch besser vom Durchschnittsverstärker abzuheben, hat man diese Norm ins Leben gerufen. Wird auch als IASCA-Standard bezeichnet und findet nur bei den besten der Besten Verwendung. Hier beträgt der Klirrfaktor (THD) meist nicht mehr als 0,05% und die Betriebsspannung ist 12 Volt. So kommt es zu einer erstaunlichen Veränderung der Leistungsangaben eines Verstärkers, wie unser Beispiel zeigt:
P.M.PO 2 x 400 Watt
DIN-Norm 2 x 150 Watt
R.M.S. 2 x 75 Watt
IASCA-R.M.S. 2 x 18 Watt
Quelle: Klick mich
]]>
1 Blau/Rot 0,35 Fernbedienung
2 Rot 0,5 Zündungsplus
3 Grau/Gelb 0,5 vom MUT für Beleuchtung
4 Braun 2,5 Masse
5 Blau/Rot 0,35 Wegstreckensignal
6 Schwarz 0,5 zum/vom Telefonstecker Pin 4
7 Rot/Weiß 0,5 Antennen und MID/TID und CD-Wechsler Pin 3; Grau 0,35 Fernbedienung
8 Rot 2,5 Dauerplus
9 Braun/Weiß 0,75 hinten rechts
10 Braun/Gelb 0,75 vorn rechts
11 Braun/Blau 0,75 vorn links
12 Braun/Grün 0,75 hinten links
13 Weiß 0,75 hinten rechts
14 Gelb 0,75 vorn rechts
15 Blau 0,75 vorn links
16 Grün 0,75 hinten links
17 Braun/Rot 0,35 Display
18 Braun/Grau 0,35 Display
19 Braun/Weiß 0,35 Diagnose
20 bei Telefon Braun 0,5 zum Übertrager; bei CD-W. Schwarz 0,5 Abschirmung von 21 und 26
21 Rot 0,35 CD-Wechsler Pin 12
22 Braun/Schwarz 0,35 Display
23 Blau 0,5 zum Übertrager
24 Weiß 0,35 CD-Wechsler Pin 1
25 Grün 0,35 CD-Wechsler Pin 7
26 Weiß 0,35 CD-Wechsler Pin 6